在懷化國際陸港的集裝箱堆場上，滿載拉桿箱的貨柜整齊排列。每天，約4000個拉桿箱從這里啟程，跨越山海抵達中東、南美、非洲等地，成為這座內(nèi)陸城市擁抱全球化的生動一幕。
湖南華煒科技有限公司總經(jīng)理周勇點開手機里的物流追蹤系統(tǒng)，屏幕上閃爍的光標(biāo)顯示，3天前發(fā)出的貨物已抵達目的地。自2023年落戶懷化以來，這家企業(yè)已追加投資2000萬元，引入10條智能行李箱生產(chǎn)線。
“選擇懷化，看中的是陸港的陸海聯(lián)運優(yōu)勢和政策賦能。”周勇算了一筆賬，懷化順豐的運費與其他地區(qū)相比，每個拉桿箱要便宜3至4元，1000個箱包快件運費就便宜3000至4000元，幾十萬個快件算下來將節(jié)省很大一筆開支。
時間回溯至兩年前，懷化箱包產(chǎn)業(yè)尚是“零基礎(chǔ)”。2023年5月，懷化市委、市政府錨定“國際箱包之都”目標(biāo)，將箱包皮具列為臨港工業(yè)區(qū)首位產(chǎn)業(yè)。至2024年，全市新引進箱包項目102個，鏈上企業(yè)達142家，產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值突破30億元，形成涵蓋成品制造及拉桿、輪子、里布等全鏈條生態(tài)。
懷化箱包產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，當(dāng)?shù)貫楹稳绱绥娗檫@個產(chǎn)業(yè)？
“箱包產(chǎn)業(yè)與懷化市情深度契合。”懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)箱包專班負責(zé)人楊帥解析道，作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，箱包生產(chǎn)可充分釋放懷化人力資源紅利；箱包產(chǎn)業(yè)的外向型特征，則與陸港的“不沿海卻通海”優(yōu)勢共振。自中老、中越班列常態(tài)化開行后，懷化運輸成本與沿海地區(qū)持平，物流時效甚至更優(yōu)。
尋求地方特質(zhì)和產(chǎn)業(yè)的高適配度，因地制宜承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，懷化走出一條“量體裁衣”發(fā)展之路。
懷化國際箱包皮具產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的企業(yè)，大多來自廣州花都、河北白溝、江西新干、浙江平湖等我國傳統(tǒng)四大箱包基地。落地后，如何快速克服“水土不服”？
“懷化國際箱包皮具產(chǎn)業(yè)園是我見過‘起來最快’的產(chǎn)業(yè)園。”湖南歐騰箱包制造有限公司董事長周兆平說，從廠房定制到招工培訓(xùn)，政府全程護航，真正實現(xiàn)“拎包入駐”。公司2023年9月簽約、次年5月投產(chǎn)，當(dāng)年即實現(xiàn)2000萬元營收。
近年來，懷化把優(yōu)化營商環(huán)境作為“一號工程”抓緊抓實，切實解決困擾企業(yè)發(fā)展的物流運輸、用工用能、融資擔(dān)保、市場開拓等問題。
“哪里口碑好，很快就會在箱包圈子里傳開。”湖南森茂箱包有限公司董事長吳立新告訴記者，2023年9月他獨自來懷化考察，當(dāng)?shù)亓己玫姆諊屗∠笊羁蹋恢芎笱杆贁y4位同行集體簽約。
口碑正在轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實競爭力——目前箱包所需的39種配件，已有35種實現(xiàn)本地采購，陸港經(jīng)開區(qū)打造“配件超市”，吸引怡豐鎖業(yè)、東莞祥和等企業(yè)入駐。
眼下，懷化箱包產(chǎn)業(yè)正在加快建設(shè)箱包展示交易中心、研發(fā)設(shè)計中心、檢測認證中心、信息服務(wù)中心等平臺，不斷增強產(chǎn)業(yè)輻射力與影響力。 |
